发布日期：2024-11-09 09:56    点击次数：67

构建供应链的必要性

多年来，建树先进、安全、可靠的汽车的竞争如故捏续多年，但在 2024 年

汽车半导导体：及以后，这种竞争将愈演愈烈。跟着中国新兴企业的崛起，在糟践者对智能 网联功能的需求以及对各样化能源总成策略的需求的激动下，众人各家车企 之间的竞争愈加强烈。此外，新的行业轨则和向软件界说汽车（SDV）的转 变也眩惑了新的竞争者参预汽车商场。

在这种环境下，主机厂与其供应商之间的密切互助变得越来越紧迫。这种合 作必须辘集统共这个词汽车生命周期，以贬责日益复杂的电子电气E/E架构、车载 SoC芯片、不断变化的汇集安全要挟以及更短的建树周期。汽车行业在这些 供应链中的迭代和篡改才气将是保捏竞争上风的要害。

汽车半导导体：往时、现当今和改日

汽车半导体商场增长显赫，瞻望 2023 年商场限度约为 740 亿好意思元，比 2022 年增长了 14%。这一增长主要获利于中国商场汽车产量的大幅增长以 及众人对先进汽车时代的捏续接受。

与其他细分商场不同，汽车半导体商场是独逐个个连气儿多年增长的行业，这 促使半导体供应商策略性地将其要点放在这一边界。

英飞凌（Infineon）和恩智浦（NXP）等传统巨头正在通过篡改和并购驱散 产物组合的各样化。与此同期，高等驾驶援助系统（ADAS）和车载信息娱 乐系统（IVI）的发展也为英伟达和 AMD 等供应商创造了新的机遇。

2023 年，众人汽车产量达到了9080 万辆，比2022 年大幅增长10%，因此 对半导体的需求，尤其是对搀杂能源和电动车的需求，瞻望将不时上涨。这 一不测增长主要受中国商场的激动，在 2023 年下半年，在华车企为燃油车 （ICEV）提供了大幅扣头和廉价选项。

值得提神的是，这是自2019年以来，汽车产量初次跳动疫情之前的水平。一 个显赫的分歧是搀杂能源和电动车的比例大幅加多，从2019 年的7% 上涨 到 2023 年的 29%。

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